NOL花落谁家 - 海皇与达飞进入独家商谈阶段

NOL作为全球知名的航运公司，为摆脱经营困境正在采取一系列措施；日前市场上沸沸扬扬的马士基或达飞收购NOL传闻，近日将水落石出， NOL周末公告称，已与达飞进入独家商谈收购阶段。

这一交易将促成世界第三大和南亚第一大集装箱公司的结合，NOL在周六的公告中声明，达飞将在12月7日前完成彻底核查并对是否收购做出最终决定。

新加坡私人银行CIMB的经济学家Song Seng Wun指出，由于全球经济放缓造成运力过剩海运费降价，公司经营形势非常严峻,已经严重亏损；作为持有NOL67%股份的新加坡国有投资公司淡马锡控股，最近一段时间一直在寻找买家，如果哪家公司的出价能令淡马锡和NOL双方满意的话，收购基本没有障碍。

NOL这家成立于1968年的公司，曾辉煌无限，在帮助新加坡巩固其全球经济中心地位中扮演了举足轻重的作用，现在却面临出售囧境；今年年初以12亿美金出售其物流公司来简化机构吸引买家，连续四年累计亏损12亿美元，净负债剧增到40亿美元.已严重资不抵债。

自从对外公布达飞和马士基有收购意向,，公司骨片在过去两周内上涨了7.2%，而同期新加坡基准海峡时报指数下降3.1%。

根据Alphaliner咨询机构的数据来源，NOL的APL占有集装箱市场2.7%的份额，而达飞掌控了8.9%的份额，收购NOL将有助于巩固达飞在集装箱市场上的仅次于马士基和地中海的世界第三位的地位。

40位业界同行中，去年1~9月NOL在美国出口运输中位列第九，占有5.3%的市场份额，地中海海运以13%的份额位居首位。

转自  航运在线